Vinh danh người cứu lá cờ -Sự độc ác của tuyên giáo và truyền thông

Mấy hôm nay trên các phương tiện thông tin đại chúng đang vinh danh người cứu là cờ tổ quốc là anh Bùi Văn Phải  thay vì cứu tàu. Theo anh Phải “Anh em ngư dân chúng tôi mỗi lần ra biển đều tâm niệm rằng, cờ Tổ quốc phải luôn ở nóc tàu để khẳng định chủ quyền biển đảo và đúng với quy định quốc tế. Tàu cháy, nhưng quyết không để cờ cháy”.

Ta còn nhớ bên Bắc Hàn mọi rợ đã vinh danh một em bé thà hết đuối chứ không thể không cứu ảnh lãnh tụ. Thay vì cứu mạng sống của mình. Sau này nếu  không cẩn thận.. thế hệ trẻ em này sau khi lớn lên cũng sẽ sẵn sàng giết anh em, cha mẹ bạn bè mình chỉ vì một lý tưởng..???...có khác chi thời cách mạng văn hóa bên tàu khựa năm xưa với bọn hồng vệ binh là các thanh niên say máu chém giết...theo wikipedia ." tất cả những gì liên quan đến các loại tôn giáo đều bị Hồng vệ binh ngược đãi thẳng tay. Nhiều công trình tôn giáo như chùa chiền, nhà thờ, tu viện Hồi giáo, và các nghĩa trang đều bị đóng cửa, đôi khi còn bị cướp phá hoặc bị đập bỏ. Điều khủng khiếp nhất của chiến dịch là việc sử dụng bừa bãi hình thức tra tấn, giết chóc dẫn đến các vụ tự tử do nạn nhân không chịu được tra tấn và nhục nhã. Trong tháng 8 và tháng 9, chỉ riêng ở Bắc Kinh đã có 1772 người bị sát hại. Tại Thượng Hải, trong tháng 12 có 704 vụ tự tử và 534 ca tử vong liên quan đến Cách mạng Văn hóa". Khủng khiếp chưa..???.

 Học gì không học lại học Bắc Hàn...một đất nước chí phèo nhất thế giới , nghèo đói mạt hạng và mất  dân chủ nhất...chỉ lo phát triển vũ khí mà để người dân chết đói phải  ăn thịt cả con. Hàng ngày còn luôn đe dọa dùng vũ lực với thế giới ...

Chúng ta đều biết cờ tổ quốc và quốc ca là hai giá trị rất thiêng liêng của một đất nước. Nó đại diện cho nước đó trên khắp thế giới, Trên các con tàu, trên bàn họp của các hội nghị quốc tế và trên các cuộc tranh tài thể thao..vv....
Đến đây tôi tự hỏi tôi có yêu nước không ??? xin thưa bằng cả trái tim mình, tôi rất yêu đất nước tôi, Yêu cha me, bạn bè, những người thân ... yêu vợ con tôi và tôi cũng cố gắng dạy dỗ con tôi về lòng yêu nước, yêu đồng loại, cố gắng giáo dục cho các cháu trở thành những con người có ích cho xã hội..

Nói về lòng yêu nước, nhân có dịp có đồng chí gì ấy nhỉ ???...nói đóng phí là yêu nước. Thế thì ai không đóng phí là không yêu nước hay sao....Trong khi đó các đồng chí làm đường ăn bớt nguyên liệu đường  mới đi đã đã lún.  Hoặc các dự án chưa làm xong đã chết yểu, lãng phí bao nhiêu tiền của thì các đồng chí có yêu nước không hay các đồng chí chỉ yêu.... cái tờ giấy có hình lãnh tụ và quốc huy của đất nước.???.

Các đồng chí bỏ hoang công trình này gần chục năm rồi...vậy ai yêu nước đây..???...

Đáng lẽ chúng ta với một với truyền thống lịch sử vẻ vang chống giặc ngoại xâm. Cộng với các binh chủng vũ trang  hùng hâu phải biết xấu hổ vì  không bảo vệ được ngư dân khi cần thiết chứ. Cùng lắm là lại phản ứng yếu ớt. bằng yêu cầu, công văn.???..Ngư dân  như những con cừu nhỏ bé trước bầy giặc cướp hung dữ được trang bị hải lục không quân hùng mạnh...nào là tàu sân bay, tàu hải giám, tàu hộ vệ tên lửa... Ngư dân không một tấc sắt trong tay biết trông cậy vào ai..???.

Trở lại vấn đề chính của chúng ta. Tuỳ từng hoàn cảnh cụ thể, như lũ lut, hỏa hoạn, chiến tranh...tình yêu đất nước phải nằm trong trái tim của mỗi người chúng ta... chứ không nằm trong việc cụ thể là cứu một lá cờ hoặc một ảnh lãnh tụ...???. trong trường hợp này chúng cũng chỉ là một vật vô tri vô giác bình thường thôi... Ảnh lãnh tụ và cờ tổ quốc thì cũng chỉ là tờ giấy hoặc miếng vải có in màu mà thôi ...việcquan trọng là cứu người, cứu tài sản và giảm thiểu nguy cơ rủi ro.. Giả thiết thảm họa xảy ra như nhà đang cháy, vật liệu rơi đổ ầm ầm hoặc trong dòng nước lũ, bạn không cứu người..mà bất chấp hiểm nguy lao vào để cứu một lá cờ vô tri vô giác. Thậm chí đánh đổi mạng sống của mình hay sao. Lá cờ mất thì có thể mua được...Người chết chưa hết. Còn lại vợ dại con thơ, cha già mẹ yếu biết nương tựa vào ai..???..

Còn lại vợ dại con thơ biết trông cậy vào ai...???...

Qua vụ việc này, chúng ta ghi nhận tinh thần yêu nước của anh Phải và mong rằng truyền thông đừng quá đề cao đến chiến công này của anh nữa... nhiệm vụ của chúng ta là giúp đỡ vật chất cho anh sửa chữa lại tàu...anh Phải vẫn phải ra khơi vì miếng cơm manh áo... và cố gắng tránh đụng độ với chúng. Mong các chiến sĩ hải quân anh hùng và các con tàu của chúng ta luôn sát cánh bảo vệ ngư dân. Mang lại bình yên trên biển cả thân yêu...http://www.youtube.com/watch?v=FCkeBuQ1Y0s

Hà Nội 30 tháng 3 năm 2013.

Viết cho ngày nói dối 1 tháng 4- Chúng ta có nói thật bao giờ đâu ???.

Một ngày cá tháng tư nữa lại đến, theo truyền thống ngày này là ngày nói dối. Thế còn các ngày khác toàn nói thật nhỉ ???.Nói vậy không phải vậy, chúng ta sẽ điểm lại ...hình như chúng ta toàn nói dối.
 Ai đó đã bảo Việt Nam "dột từ nóc nhà dột xuống". Chúng ta hãy xem cái nóc nhà dột như thế nào nhé:
Trước khi nhận chức, Thủ tướng NTD nói đại ý là "nếu không trừ được tham nhũng tôi sẽ từ chức"...Thế mà giờ đây tham nhũng tràn lan tại các VINA.., vỡ nợ hàng nhiều nghìn tỷ, nợ công lên tới hàng triệu tỷ đồng ... thế mà thấy đồng chí ấy chẳng từ chức gì cả, có phải đồng chí đã nói dối không ..???. Đây có lẽ là lời nói dối nổi tiếng (hoặc tai tiếng ) nhất trong lịch sử hiện đại Việt Nam ..???.
Thủ tướng thì vậy, Ta hãy xem các bộ nói dối thế nào nhé. Hôm nay xăng tăng giá, nhưng cơ quan chủ quản nói là "  Theo lý giải của Bộ Tài chính, bộ phải tăng giá xăng là do quỹ bình ổn giá xăng dầu của doanh nghiệp hầu như đã hết, trong khi giá xăng dầu của các nước có chung đường biên giới với nước ta lại rẻ hơn từ 2.000 – 5.000 đồng/lít, dẫn đến tình trạng buôn lậu xăng dầu diễn ra phức tạp." . Thực ra các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu không hiệu quả, sao cứ bắt  dân gánh chịu. Thật không biết tin ai nữa ???..
Một việc không kém phần quan trọng nữa là vụ động đất tại thủy điện SÔNG TRANH 2. Thông tin đưa đến dồn dập. Còn cảnh báo vỡ đập ...Thế mà một chuyên gia đã chấn an dư luận là động đất không đáng ngại.???..thôi hy vọng vị chuyên gia này không nói dối....
Vụ tiếp theo là các trường hợp cháy xe, Ban đầu khi chỉ có một loại xe, của một hãng sản xuất bị cháy, chúng ta thường nghĩ đến việc cạnh tranh không lành mạnh của các đối thủ, Sau này hãng nào cũng cháy, từ thô sơ cho đến những chiếc xe rất hiện đại như Mercerdes cũng cháy ???. Vậy là loại trừ được nguyên nhân kia rồi.  Rõ ràng trong trường hợp này chỉ còn nguyên nhân do xăng dầu mà thôi, thế mà các vị có trách nhiệm cũng cứ nói dối và giải thích loanh quanh....tại sao  không chỉ ra rằng, nguyên nhân chính là do xăng kém chất lượng...???.
Đối với ngành công nghiệp xây dựng cơ sở hạ tầng, đường xá, cầu cống thì ăn bớt vật liệu, nguyên công chưa  làm xong đã hỏng, nói dối là do nền đất bị lún, do thi công thời gian gấp gáp....

Nếu không ăn bớt công đoạn, lu rung cẩn thận theo thiết kế thì đường làm sao có thể lún được..???.

Nổi cộm gần đây là các vụ công an đánh chết người  hoặc bị rượt đuổi, đánh vì không đội mũ bảo hiểm...Đều được kết luận là nạn nhân tự ngã, hoặc nạn nhân tự tử trong phòng trực..???. thật là một xã hội dối trá..???. ở nhà đang yên đang lành, sao lại phải vào phòng trực ban để tự tử???. Câu hỏi này xin dành cho bộ công an trả lời..???.
Chuyện to là vậy, chuyện nhỏ mà không hề nhỏ về vụ việc các cháu đi học bị cô giáo bịt mồm lại . Xử sự độc ác với các cháu thế mà vẫn nói dối được nào là theo tờ Báo Mới:  " niềm cảm phục với những cô giáo đang cống hiến hết tâm huyết của mình cho nghề. Đội ngũ giáo viên này đã làm nên sức mạnh của Tuổi Hoa, nơi mơ ước của không ít phụ huynh có con lứa tuổi mầm non" Ngôi trường này nằm ngay giữa thủ đô. Nếu không cảnh báo, đóng cửa sớm và kỷ luật một loạt từ hiệu trưởng đến giáo viên thì có ngày khối cháu chết oan..???. Lại biết tin ai bây giờ.

Ở trường thì vậy, ở các doanh nghiệp thì khi nhân viên mua hàng đi mua hàng, thường người bán trước khi ghi hóa đơn đỏ sẽ  hỏi "thế em ghi bao nhiêu ???". thêm bao nhiêu có nghĩa là bạn đã nói dối cấp trên của bạn để ghi thêm vào giá trị thật của hàng hóa và dịch vụ nhằm hưởng lợi cho cá nhân và hợp pháp việc rút tiền của doanh nghiệp. Đặc biệt trong các doanh nghiệp nhà nước thì khoản ăn bớt này là tiền thuế của dân đấy...mà khoản này hơi bị nhiều thường chiếm từ 20 đến 30 %, thậm chí gấp mấy lần giá trị thực của hàng hóa và dịch vụ.

Thế bạn thích ghi thêm bao nhiêu vào hóa đơn này ???..

Còn nhiều thứ dối trá nữa mà chúng ta không thể kể hết ra đây... Trên đời này, chỉ có trẻ em là thật thà thôi, các cụ đã nói " đi hỏi già, về nhà hỏi trẻ mà.." ..Thôi thì hãy sống với bản chất thật thà và trong sạch của mình, hãy nói thật, làm thật, đất nước chúng ta còn rất khó khăn, cần sự cố gắng và minh bạch của tất cả mọi người.... Sau đây tôi xin gửi đến độc giả một liên khúc lãng mạn của ca sĩ Dương Ngọc Thái  với lời bình: chàng trai này yêu một lúc hai cô gái thì chắc cũng phải nói dối nhỉ .???..http://www.youtube.com/watch?v=OruzIamjoBI

 Hà Nội 29 tháng 3 năm 2013
















...

Công Nghiệp chế tạo Robot-Chúng ta đang đứng ở đâu

Từ trước tới giờ, chúng ta toàn nói chuyện về nợ xấu, kinh tế khủng hoảng, thôi thì hôm nay thay đổi chủ đề nói một tý về ngành công nghệ cao để thay đổi không khí các bác nhé. Nhân dịp Tosy là công ty đầu tiên của chúng ta sản xuất robot công nghiệp. Có rất nhiều bài báo đã viết và ca ngợi về họ một công ty số 1 rất danh tiếng của Việt Nam chuyên sản xuất rô bốt.
 Robot là gì  theo sách nước ngoài, rô bốt là một cố máy do con người chế tạo ra, nó có thể hoạt động được theo sự điều kiển và lập trình của con người. Cỗ máy này từ đơn giản là một tay máy dùng trong công nghiệp (Industrial Robot), thay thế con người ở những nơi nóng bức, độc hại. Loại thứ hai là robot giống con người (Humman Robot)  thực ra loại này chỉ để cho các hãng công nghệ trình diễn công nghệ của họ mà thôi như Honda có ASIMO ..Vận hành nó rất tốn kém, về phần mềm, pin nhiên liệu.. vv.

ASIMO cũng chỉ có nhiệm vụ quảng cáo và trình  diễn công nghệ thôi..

Theo nghiên cứu và thực tế, Rô bốt được áp dụng trong rất nhiều ngành nghề, nhưng chủ yếu trong chế tạo máy, ngành sản xuất đóng gói, công nghệ hàn tự động . Và đặc biệt áp dụng rất phổ biến trong ngành chế tạo ô tô.
Để chế tạo được robot, chúng ta cần hiểu về cấu tạo chung của nó bao gồm: Phần cơ khí chính xác như tay máy, hộp giảm tốc, bánh răng vòng bi đặc biệt.

Phần cơ khí cơ sở của cánh tay rô bốt công nghiệp

Phần cơ điện tử bao gồm motor thông minh (servo motor) dùng để điều kiển quay trái, phải, tốc độ và chiều quay có thể điều kiển được, cộng với bộ mã hóa vòng quay (rotary encorder) nó ghi lại quá trình vận hành của motor thông minh để truyền về trung tâm điều kiển.

Mô tơ  thông minh, hệ truyền động chính của một  rô bốt.

Về phần điện tử bao gồm những bo mạch điện tử công xuất. (Servo motor controller)....

Phần điều khiển bao gồm những hệ thống điện tử công xuất thích hợp..

Phần mềm bao gồm chương trình phần mềm để viết cho nó chạy. Ngoài ra robot không thể làm việc được một mình, Nó chỉ có thể đi chuyển, tịnh tiến và quay theo các bậc tự do, đi kèm với nó ta phải kết hợp các công nghệ khác như Hàn, Cắt gọt kim loại bằng cách kết hợp sự vận hành của Robot và các máy móc trong dây chuyền tự động nhà máy (Factory Automation) như các hệ thống điều kiển có thể lập trình được PLC (Programmable Logical Controller). 

Phải có các hệ thống PLC vận hành cùng rô bốt.

Theo như phân tích trên đây, Bao nhiêu năm nữa chúng ta mới có các ngành công nghiệp chế tạo như, bánh răng, chế tạo vòng bi....điện tử và cơ điện tử để có thể chế tạo được một tay máy công nghiệp này. Có một thời, chúng ta tổ chức các cuộc thi ROBOCON... Mang lại rất nhiều giải thưởng danh tiếng trên thế giới....Nhưng hình như sau khi về Việt Nam lại không áp dụng gì trong sản xuất cả..???.
Chúng ta hãy nhìn lại. Ứng dụng rõ rệt nhất của robot công nghiệp là chế tạo ô tô, nhưng ngành công nghiệp ô tô sau bao nhiêu năm phát triển thì...vỡ trận rồi. Còn ngành cơ khí chế tạo máy chủa chúng ta cũng đang loay hoay tìm giải pháp...
Trở về với công ty TOSY của chúng ta: Tại sao con quay mà tôn lên là phát minh khoa học nhỉ ? Sau khi tìm hiểu nguyên lý thì đây chỉ là một dạng ứng dụng từ trường quay mà thôi.???.  Phát minh là những bước đột phá về vật lý, hóa học, điện tử hoặc vật liệu mới chứ...thôi thì chúng ta hay mắc...bệnh thành tích mà. Tôi rất khâm phục ý chí chế tạo Rô bốt của giám đốc Hồ Vĩnh Hoàng. Mong rằng một ngày nào đó anh sẽ làm rạng ranh đất nước. sản phẩm của anh chế tạo sánh vai với các công ty nổi tiếng toàn cầu về chế tạo Robot như ABB, NACHI, FANUC.... Chúc anh thành công và áp dụng được nhiều giải pháp cho ngành tự động hóa nước nhà...
Một công ty hàng đầu là thế giới chuyên chế tạo robot công nghiệp là KUKA mới đạt doanh số là hơn 1 tỷ EURO năm 2012.. Thế mà chúng ta phấn đấu đạt doanh số như theo giám đốc công ty TOSY "Công ty Robot Tosy hướng tới mục tiêu: năm 2015 đạt doanh thu 3 tỷ USD, năm 2020 đạt doanh thu 50 tỷ USD, đưa Việt Nam trở thành cường quốc số 1 về robot ”. Tại sao chúng ta hay thích thổi phồng các con số thế nhỉ.???. nếu thế này thì đất nước mình chỉ cần vài công ty như TOSY là đủ ăn rồi....

Hà Nội 29 Mar 2013

Xử phạt người không đội mũ bảo hiểm-Đừng hành xử côn đồ với nhân dân

Mấy hôm nay liên tiếp xảy ra các vụ rượt đuổi người không đội mũ bảo hiểm, tình hình đã đến hồi nghiêm trọng rồi đây. Tôi xin điểm lại một vài vụ nổi cộm nhất. với hậu quả nhẹ thì xây xước, chảy máu ròng ròng, nặng thì vào bệnh viện và đã có người tử vong.
Lần đầu tiên gây rung động dư luận do không đội mũ bảo hiểm, công an tên Ninh đã đánh chết ông Trịnh Xuân Tùng. Không dừng ở đó, công an cũng không tha cho thai phụ sắp đến ngày khai hoa  họ đã đánh thai phụ vỡ đầu chảy máu cứ như là lực lượng công an chui từ lỗ cống, chứ không phải từ lòng mẹ mà ra..???..

Cảnh sát không tha cho cả phụ nữ có thai..Cứ như là cảnh sát từ đâu chui ra..Không phải từ lòng mẹ ra chắc..???.

Gần đây nhất, công an 114 đã đánh người bị thương lại còn nói do bị ngã xe, vụ việc bức xúc toàn xã hội đến nỗi có người chán quá còn nói " công lý ở Việt Nam chỉ là tên một diễn viên hài..???". Chưa  dừng ở đó ngày 25 tháng ba 2013 một em học sinh lại bị đánh máu chảy ròng ròng vì không đội mũ bảo hiểm ...Tưởng chừng sự việc dừng tại đây. Hôm nay báo chí lại đăng tin một học sinh bị đánh chảy máu vì không đội mũ...Liên tục, liên tục các vụ việc xảy ra.... chưa biết khi nào dừng lại...
Chúng ta ai cũng đang và đã từng đi xe máy, thử hỏi nếu bạn đang chạy tốc độ cao, sẽ thế nào khi một chiếc dùi cui vụt thẳng vào đầu???. Chẳng lẽ tính mạng  một con người chỉ được đánh giá qua hành vi có hoặc không đội mũ BH hay sao..???.

Sự sống một con người đôi khi chỉ phụ thuộc vào hành vi đội mũ BH của họ hay sao ..???.

Tạm thời gác lại các vụ việc, chúng ta hãy phân tích xem cái mũ BH là gì mà nó lại gây rắc rối và quyết định ghê gớm đến sự hành xử của lực lượng cảnh sát đến vậy...Về thành phần cấu tạo MBH được làm bằng nhựa, một lớp xốp ép cứng bên trong, khi tai nạn nếu người tai nạn ngã ra sẽ có mũ đỡ bị chấn thương sọ não. Theo các thống kê tình hình chấn thương sọ não có giảm nhiều và đó là tín hiệu đáng mừng. Tuy nhiên chỉ hạn chế thôi chưa đủ, còn có rất nhiều nguyên nhân gây ra tai nạn giao thông cơ mà...

Tai nạn như thế này, sắt thép còn nát nói chi đến cái mũ chỉ có nhựa và xốp...???....

Nếu nhắc nhở, họ vẫn không đội mũ bảo hiểm, chúng ta chỉ cần bắt họ viết cam kết đại ý là chúng tôi đã khuyến cáo rồi. nếu bạn không làm theo, Nhà nước sẽ không chịu trách nhiệm điều trị cứu chữa cho bạn khi bạn bị tai nạn chấn thương sọ não vì bạn không đội mũ BH. đơn giản như vậy thôi....

Cú va chạm này, ngồi trong xe tăng chắc gì đã thoát chết...???..

Phát động việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm là đúng, việc này có giảm các vụ chấn thương sọ não. Tuy nhiên, hiệu quả của việc giảm chấn thương sọ não thì ít, hậu quả chấn thương tinh thần của toàn xã hội qua các vụ hành xử như trên thì vô cùng tai hại, nhân dân mất hết niềm tin vào lực lượng công an nhân dân. Trong con mắt họ, những công an hành xử như những tên côn đồ...Sự mất mát này còn lớn gấp vạn lần....Qua bài viết này, tôi muốn gửi đến các đồng chí trong lực lượng công an... Hãy hành xử đúng mực với nhân dân... đừng coi dân như kẻ thù...Ai đó đã từng nói "quân với dân như cá với nước" thử hỏi, nếu không có nước các đồng chí có còn chỗ nào để bơi không..???..hay bơi ra  ngoài khơi xa kia, bọn bành trướng bá quyền trung quốc đang ngày đêm lùng sục, tuần tra biển Hoàng Sa, Trường Sa của chúng ta, nếu gặp là chúng bắn liền đấy ...

Thân ái

Hà Nội 28 tháng 3 năm 2013.

Thư viết cho con ngày sinh nhật

Thế là một mùa xuân nữa đã qua đi, hôm nay con trai tròn 12 tuổi. Cha viết cho con những dòng chữ để động viên con  trai thêm một tuổi mới, thêm vững bước trên con đường học tập để thành người....
Mượn lời bài hát Thư xuân ba viết cho con . Con gắng học cho nên người, trên mọi miền tổ quốc, cha rất vui rồi. Con hãy biết nhường cơm sẻ áo với những bạn xung quanh còn đang vất vả khó khăn, hãy tham gia vào các chương trình để đóng góp một chút nhỏ bé cho các bạn vùng sâu vùng xa con nhé.

Mong cho các bạn có cây cầu để đến trường ...


Trong quá trình học tập, hãy cố gắng lên con trai nhé, đừng học vẹt, hãy học những gì cần thiết cho tương lai...hãy mang những điểm 9 điểm 10 từ sự cố gắng của mình con trai nhé. Cha dạy con biết kính trọng, cha mẹ ông bà, thầy cô và sống chan hòa với bè bạn.
Đất nước còn nhiều khói khăn. Nhiều doanh nghiêp nợ xấu, các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng bằng vốn vay của nước ngoài trị giá hàng tỷ đôla ....nếu không vận hành có hiệu quả sau này thế hệ các con sẽ phải trả nợ...
Ngày xưa khi cha đi học, cha được các thầy cô dạy rằng " đất nước chúng ta Rừng vàng, Biển bạc".. đến nay  rừng đã hết. Ngoài biển khơi xa bọn giặc Tàu ngày đêm hăm dọa, bắn vào tàu cá của ngư dân chúng ta...và biển cũng không còn bình yên nữa....
Thôi việc lớn như vậy để các bậc cha chú lo...Con cố gắng học thành người, dùng kiến thức của mình để  đưa đất nước tiến lên hiện đại, sánh vai với các cường quốc năm châu con nhé...
Cha yêu con ... hãy lắng nghe một bài hát cha tặng con ngày sinh nhật  http://www.youtube.com/watch?v=ZzM8_XBT490.

Hà Nội 27-3-2013

Hâm nóng lại dự án đường sắt Bắc Nam mới- Cẩn thận không thừa

Mấy hôm nay lại trên diễn CAFE F đang bàn về tư vấn đướng sắt bắc nam. Sau khi xem kỹ bài báo, là một người trong ngành và am hiểu đường sắt tôi xin đưa ra một vài thông số như sau. Đường sắt của chúng ta nói vui  như những người trong ngành là đã đạt nhiều kỷ lục nhất thế giới như chạy chậm nhất, góc cua nhỏ nhất, độ dốc cao nhất ...
Chúng ta hiện có tàu thống nhất chạy rút ngắn hành trình từ nhiều tiếng xuống còn 32 tiếng như hiện nay thì để đạt được kỷ lục này, các loại tàu khác như tàu hàng, tàu nhanh lại tăng hành trình và thời gian chờ đợi lên nhiều giờ đồng hồ ???. Vậy tổng hợp lại  hiệu quả kinh tế đạt được cũng rất thấp.

Để nhường đường cho tàu Thống Nhất- Rất nhiều tàu khác phải chờ đợi và kéo dài hành trình của mình

Theo như phía Nhật tư vấn, không hiểu tại sao lại vẫn chọn phương án đắt tiền đến như vậy: Theo CAFE F
"Như vậy, dù không trả lời trực tiếp vào câu hỏi của phóng viên nhưng rõ ràng phương án đường sắt tốc độ cao 160 – 200km/giờ mà bộ GTVT đang nghiêng về đã không phải là phương án mà JICA mong muốn nhất (?!)." câu trả lời đơn giản chỉ vì phía Nhật muốn bán cho chúng ta công nghệ của họ thôi...Còn hậu quả kinh tế sau này, nếu dự án xây dựng dở dang, con cháu sau này phải cố gắng làm trả nợ ???.

Nhân đây tôi xin kể một câu chuyện vui :

Mới khỏi bệnh em bé hãy mơ một chò chơi bình thường thôi nhé.

Trong  một lần đi công  tác tại huyện Yên Khánh-Ninh Bình, tôi có thấy một bức ảnh nói về một em bé đã được điều trị khỏi bệnh trí tuệ kém phát triển. Sau khi khỏi bệnh đã thấy em cầm máy bay chơi rồi ? hoặc em mơ ước làm phi công, hoặc mơ ước chế tạo được máy bay? một ngành công nghệ rất cao???. giá như  sau khi khỏi bệnh, em bé chỉ nên mơ ước làm một công việc, chơi một chò chơi đơn giản hơn thôi???. tất nhiên mọi sự so sánh đều khập khiễng.
Trong trường hợp này các vị có trách nhiệm của ngành đường sắt tại sao cứ cố bảo vệ phương án xây đường sắt cao tốc nhỉ ??? gần như tư duy của các vị phần nào giống em bé kia đấy ???. Chúng ta đang còn rất nghèo, xây một dự án phải tình toán chi ly sao cho hợp lý và hiệu quả đồng vốn-ngân sách bỏ ra. Sau khi trao đổi với một số chuyên gia, chúng tôi thấy tốc độ trên dưới 100km/giờ là hợp lý rồi. Với hai làn đường và 100km/h. các con tàu không phải tránh nhau thì hiệu quả kinh tế sẽ gấp 10 lần như hiện tại. Nếu đi từ đây vào Vinh với 3 giờ thay vì khoảng 5 đến 7 giờ như hiện nay là tốt lắm rồi.

Phương án một làn thì nhất định không làm, Bởi vì theo phân tích ở trên, một làn đường không giải quyết vấn đề gì cả, đầu tư chỉ thêm tốn tiền thuế của nhân dân mà thôi.

Phương án hợp lý nhất là làm một con đường song song với nó, thí điểm từng đoạn môt, tiêu chí là tránh thành phố và khu dân cư, chọn phương án hạ thấp độ cao, độ dốc, nắn bớt cua và dùng con đường hiện tại để vận chuyển vật tư, nguyên vật liệu máy móc làm con đường mới. Sau này khi đó cải tạo tiếp con đường hiện tại cũng chưa muộn.
Tại sao cứ chọn phương án làm hiện đại, cao tốc  luôn nhỉ. Tôi đã từng có bài viết trước về dự án chết yểu đường sắt Yên Viên- Cái lân đang xây lắp ngổn ngang với vật liệu phơi mưa nắng hàng ngày.

Gần 10 năm rồi, vật liệu phơi mưa, phơi nắng (Dự án Yên Viên-Cái Lân)

Hãy làm bằng cả tư duy và trái tim của mình, vì tương lai của đất nước, đừng làm vì túi tiền của mình ..hỡi những người có lương tri trách nhiệm. Trong khi chưa có đường sắt tốc độ cao chúng ta nhìn ra thế giới để mơ ước nhé.

Hà Nội 27 Mar 2013

Hiến kế giao thông-Nút giao quốc Lộ 1A và Vành đai 3-khu đô thị Linh Đàm

Nếu ai đã từng đến hoặc hàng ngày phải qua tuyến đường Giải Phóng để vào khu đô thị Linh đàm cũng như đi về khu Thanh Xuân-Mỹ Đình hẳn chúng ta sẽ phải gắp cảnh ùn tắc hàng ngày bởi vì con đường quá hẹp, lại gặp phải một ngôi nhà hoang vắng mà từ trước tới giờ không thể thảo luận được để mở đường..???

Không thể mở rộng con đường này vì vướng một quán cafe có tên rất đẹp "cafe Tâm"..???.

Sau khi hoàn thành con đường vành đai 3 trên cao, giao thông đã được cải thiện đi rất nhiều, đối với chiều đi từ phía bắc sang phía nam thành phố, sự thuận tiện này chỉ áp dụng cho ô tô, Còn các phương tiện xe máy (chiếm số đông trong tổng số phương tiện tham gia giao thông) thì chưa ???. Nếu cùng lộ trình này, bạn phải mất rất nhiều thời gian, công sức để vượt qua khu Linh Đàm với con đường khốn khổ ngày nào cũng ùn tắc.

Đường trên cao thuận tiện cho ô tô xuôi ngược... 

Giải pháp tốt nhất là chúng ta mở rộng  giao cắt giữa nút giao thông, bên cạnh  phía bến xe nước ngầm sang phía bên kia, sau đó xây một con đường mới phía dưới đường trên cao dành cho xe ô tô con và xe máy vượt hồ Linh Đàm khoảng 4 nhịp là chúng ta có một con đường hoàn chỉnh, hiện đại, thông thoáng cho người tham gia giao thông bằng xe máy với lưu lượng rất lớn hàng ngày...

Nút giao này chỉ có đường sắt nên khi mở rộng không phải giải tỏa, đền bù gì . 

Việc này không khó, trên cơ sở những dầm vượt hồ có sẵn, chúng ta chỉ cần đấu nối, gia cố là có thể tạo một con đường rộng dành cho ô tô con và xe máy đi qua...

Chỉ cần một đoạn cầu vượt hồ, chúng ta sẽ tạo một con đường thuận tiện sang phía bên kia-cầu hai tầng đầu tiên và là Kỳ quan mới của thành phố....

Nếu làm được chúng ta sẽ tạo một kỳ quan mới là con đường hai tầng đầu tiên của nội thành thành phố Hà Nội. Và việc đi lại sẽ trở nên vô cùng thông thoáng và tiện lợi. Việc này sẽ không phải dùng đến chi phí GPMB, chi phí phí xây dựng cũng không lớn lắm vì hiện tại đã có đường trải nhựa gần hết tuyến này rồi. Việc còn lại là làm một đoạn đường vượt hồ và chỉnh sửa lại nút giao thông với đường sắt là được... Rất mong sở GTCC và các ban ngành cùng các chuyên gia giao thông nghiên cứu và cho ý kiến.

Hà Nội 25 Mar 2013.

Ngày thành lập đoàn-Đôi điều với thế hệ thanh niên

Hàng năm cứ vào ngày 26 tháng 3, chúng ta lại long trọng kỷ niệm ngày thành lập đoàn TNCSHCM. Một ngày ý nghĩa đối với thế hệ thanh niên. Chúng ta xem lại những gì mình đã làm được nhé.
Chúng ta đã tổ chức được các hoạt động thanh niên tình nguyện thật có ý nghĩa, đặc biệt với bà con và các em nhỏ ở vùng sâu, vùng xa.

Hãy cố gắng lên, những bạn thanh niên thế hệ tương lai của đất nước....

Trên giảng đường, trong các viện nghiên cứu có rất nhiều các bạn sinh viên, học sinh, thanh niên đang miệt mài học tập, nghiên cứu khoa học để đem lại những sản phẩm hữu ích cho xã hội và đạt các giải thưởng về khoa học công nghệ. Thật đáng quí biết bao. 

Thanh niên có mặt trên công trình  xây cầu Hang Tôm- Lai Châu 5-2010


Tuy nhiên đó đây các bạn thanh niên chỉ lo đua đòi ăn chơi. lo hưởng thụ cuộc sống vật chất với bộ sưu tập siêu xe, điện thoại thông minh. và không nghĩ gì đến mục đích và con đường đi tới của mình.???. các bạn đang tự hủy hoại tương lai của mình và của đất nước đấy....

Nào cùng nâng ly chúc mừng ngày thành lập đoàn 26 tháng 3

Tôi xin tặng các bạn hai câu thơ rất hay mà tôi mới sưu tầm được của cụ Phan Bội Châu.

"Ví phỏng đường đời bằng phẳng cả

Anh hùng hào kiệt có hơn ai ?."

Là thanh niên ai cũng có hoài bão ước mơ, có sức khỏe "tuổi 17 bẻ gẫy sừng trâu". Cầu chúc cho các bạn có sức khỏe, trí thông minh và lòng nhiệt huyết để đưa đất nước trên con đường sánh vai với các cường quốc năm châu nhé. Trong chén rượu mừng ngày thành lập đoàn chúng ta hãy nhìn lại hiện tình đất nước như thế nào nhé: với các doanh nghiệp đang phá sản và cuộc sống  khó khăn, kinh tế đình trệ, nợ xấu lên đến hàng triệu tỷ đồng. nạn tham nhũng, hối lộ tràn lan sắp phá hỏng nền kinh tế của đất nước. Sâu xa hơn chúng ta chỉ là một nền kinh tế gia công ???.
Ngoài khơi xa, bọn tàu ngang nhiên xả súng vào thuyền của ngư dân, xua đuổi họ không được đánh cá tại
Hoàng Sa, chúng còn ngang nhiên thành lập các trung tâm truyền thông tại Hoàng Sa và Trường Sa .
Trong khi đấy, những người có trách nhiệm lại phản ứng yếu ớt kiểu "đi nhẹ nói khẽ, cười duyên". Qua đó mới thấy rằng nhiệm vụ của chúng ta rất nặng nề ở phía trước. Thanh niên là thế hệ tương lai của đất nước, ngay từ bây giờ khi các bạn kết hợp với thế hệ cha anh, xây dựng một nước Việt Nam hùng mạnh
Hãy yêu quê hương Việt Nam, Yêu những người thân yêu nhất của mình và sống có lý tưởng hoài bão nhé...tôi xin gửi tặng bài hát Triệu con tim một bài hát rất hay....

Hãy biết yêu quê hương Việt Nam....

Hãy đứng lên cháu con Rồng Tiên....

Hà Nội 25 tháng - 3 2012
.

Chi tiêu và GDP, một vài con số đáng bàn

Hàng ngày chúng ta thường nói đến khái niệm tổng sản phẩm quốc nội  GDP. Vậy GDP là gì ? xin thưa rằng đó là tổng sản lượng hàng hóa và dịch vụ mà nước đó sản xuất trong một năm, đơn giản hơn: đây là số tiền tất cả chúng ta làm ra từ buôn bán, chăn nuôi, trồng trọt, sản xuất ra trong một năm. Theo số liệu thống kê GDP năm 2012 của Việt Nam chúng ta đạt khoảng 138 tỷ USD.
Kiếm được như vậy nhưng hãy xem chúng ta chi tiêu thế nào nhé. Tôi đưa ra một ví dụ đơn giản: một ngày một người già trẻ lớn bé, miền xuôi tới miền ngược ăn sáng-trưa-tối, mỗi bữa 20.000 đồng là mức sinh hoạt bình thường  vị chi là 3 đô la mỹ một ngày nhân với 90 triệu người ta có 0.27 tỉ đôla một ngày với một năm 365 ngày là khoảng 97 tỉ đô la. Nói thế để  biết rằng con số GDP kia của chúng ta cũng chỉ đủ ăn mà thôi, còn dư khoảng hơn 30 tỷ đô la sẽ được sử dụng cho chi phí xây dựng cơ sở hạ tầng, quản lý nhà nước, nuôi bộ máy công quyền, giao thông, bệnh viện trường học, chi phí khám chữa bệnh, chi phí đi lại học tập và bao nhiêu phí khác...
Nói nôm na GDP như một chiếc bánh cố định, nếu người này ăn nhiều, người khác bắt buộc phải giảm khẩu phần ăn của mình.???.

Một chiếc bánh GDP như  thế này nếu người này  ăn nhiều, người kia phải giảm bớt khẩu phần ???..

Với một nhóm nhỏ ăn một xuất ăn là 18 triệu thì một nhóm người khác số lượng nhiều hơn chắc cũng mất một bữa ăn sáng. Nếu sử dụng một chiếc siêu xe thì một số rất đông dân số phải thu hẹp khẩu phần ăn hoặc phải tự lo lấy mà ăn rồi...tất nhiên mọi sự so sánh đều khập khiễng.
Thậm chí bạn giỏi, có tay nghề vững vàng bạn cũng ít cơ hội để phát huy kiến thức của mình bởi vì thực trạng  mấy chục nghìn cử nhân thất nghiệp, Với nền kinh tế của chúng ta, ngay cả các doanh nghiệp chủ đạo cũng đầu tư dàn trải, không đúng với chuyên môn và thế mạnh chính của mình. Việc doanh nghiệp không thể sản xuất được hàng hóa, tỷ lệ nội địa hóa thấp, và còn đang loay hoay xác định ngành công nghiệp mũi nhọn  trong thời điểm này là điều hoàn toàn dễ hiểu.
Việc quan trọng bây giờ là phải đầu tư sản xuất, chế tạo công nghệ cao, áp dụng nhiều  hàm lượng chất xám cho các sản phẩm, tương ứng với nó là giá trị đem về lớn. 

Một chiếc bơm thủy lực trị giá hàng nghìn đô la nhưng nguyên liệu làm ra nó chỉ hơn chục cân sắt thép....???

Qua sự phân tích, chúng ta thấy rằng, kiếm được tiền như trên khi mà hàng hóa chúng ta làm ra không có nhiều hàm lượng chất xám cũng đồng nghĩa với việc chúng ta chỉ bán các sản phẩm thô, khoáng sản....rồi có ngày các nguồn lợi cũng cạn kiệt ???. Việc chính là phải tính toán chi tiêu như thế nào làm ra nhiều sản phẩm có chất lượng cao, kiếm được nhiều tiền hơn, phát triển bền vững hơn. Nên tăng cường sản xuất, tiết kiệm nguyên liệu, chống tham nhũng, lãng phí....chỉ vài công ty phá sản, nợ hàng tỷ đô la như các doanh nghiệp nhà nước. Hoặc tình trạng tham nhũng lãng phí các công trình xây dựng cơ bản như nhà máy, chợ, trường học thì .....chắc là nhân dân chết đói.

Hà Nội 23 Mar 2013.

























































































































hãy tiết kiệm cho phí, chống lãng phí chúng ta đang còn rất nghèo

Thực đơn bữa ăn 18 triệu đồng - một cái tát vào mặt người nghèo

Nhân dịp truyền thông có tin tức về bữa ăn đại gia việt trị giá thực đơn 18 triệu  Không biết bà con suy nghĩ thế nào? tôi thấy vô cùng phẫn nộ và thương cảm đến số phận của những người lao động nghèo. Chắc chắn rằng những doanh nghiệp làm ăn chân chính, phải chắt bóp chi tiêu để đẩy mạnh sản xuất cũng không chọn cho mình một bữa ăn như thế. Nếu vậy thì khách hàng này là ai ???. Có thể họ đúng "tiền tôi làm ra, tôi muốn ăn gì mặc tôi" trong trường hợp này, khi mà nền kinh tế đang khủng hoảng, nhiều doanh nghiệp đang bên bờ ngừng hoạt động hoặc phá sản . Phát ngôn kia chỉ đúng trong trường hợp họ là những người không sử dụng đồng tiền mình làm ra, tiền này là tiền tham nhũng rút ruột các công trình, tiền hối lộ mà các quan chức nhận được từ các doanh nghiệp. Đến đây ta còn nhớ một thời món phở bò KOBE đã được bán với giá hơn nửa triệu đồng với thực khách  là các đại gia ???. Tôi thường đi công tác và trao đổi với  những người công nhân làm việc tại các khu công nghiệp tại Hà Nội và Bắc Ninh, với một tháng làm việc gần 30 ngày, tăng ca 4 tiếng một ngày mới được mức lương hơn 4 triệu đồng. Thế thì với những món ăn và mức sống kia chắc là ngoài sức tưởng tượng của họ rồi. Bất công quá phải không bà con.
Như ta đã biết trong chương trình cơm có thịt của nhà báo Trần Đăng Tuấn. các em học sinh vùng cao chỉ cần có một miếng thịt mà ăn thôi. thậm chí các em phải bắt chuột để ăn cho qua ngày giá rét...

Bữa ăn này trị giá bao nhiêu.. mì tôm và cá suối bắt được đãi khách...

Tết vừa rồi, một doanh nghiệp đã thưởng tết bằng 70 chiếc quần đùi ???. vải thì không ăn được, bán thì
cũng ít người mua, thử hỏi con cái họ ăn gì. Càng nghĩ đến những bữa ăn xa hoa kia ta càng thấy phẫn nộ cho thân phận những người công nhân, lực lượng lao động đông đảo trong xã hội chúng ta.

Em bé ơi, hai em có mong mỏi gì cho tương lai không ???.

Bữa ăn này trị giá bao nhiêu thưa bà con ???. Hỡi những người có lương tri, chúng ta hãy cùng nhau đóng góp một tiếng nói phê phán những sự xa hoa lãng phí kia . Đồng thời cố gắng tiết kiệm để giúp đỡ những người có hoàn cảnh khó khăn và không may mắn nhé...

Hà Nội -Sat 23 Mar - Nice weekend

Kinh tế thị trường định hướng XHCN, chò chơi kéo co đến bao giờ

Chỉ còn chưa đầy 7 năm nữa thôi năm 2020. chúng ta phải đạt mục tiêu là một nước công nghiệp theo hướng hiện đại, tuy nhiên thời gian còn lại không nhiều, chúng ta thử nhìn lại những gì đã đạt được và có sự chuẩn bị những gì cho mốc thời gian ít ỏi còn lại. Theo tin tức chúng ta lượm lặt trên truyền thông thì sau 20 năm nền công nghiệp vẫn giậm chân tại chỗ ???. Ngoài ra ngành công nghiệp điện tử chờ trực phá sản, một ngành công nghiệp mũi nhọn là sản xuất ô tô thì có nên làm nữa hay thôi..???. Toàn những tin tức không vui tý nào. vậy chúng ta phải đặt câu hỏi tại sao ???. Theo dòng lịch sử, sau khi áp dụng công cuộc đổi mới từ năm 1986 chúng ta đã đi theo nền kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa bước đầu thành công. Tuy nhiên để bạn đọc hiểu hơn,  tôi cũng đưa ra vài phân tích về hai khái niệm kinh tế này như sau.
Kinh tế thị trường là kiểu kinh tế bao gồm đầu tư, sản xuất, phân phối hàng hóa theo nhu cầu của  thị trường người mua hàng  quyết định mua hàng hóa và dịch vụ mà doanh nghiệp sản xuất cung cấp theo nhu cầu cần thiết của họ. Các công ty toàn cầu như Huyndai, Samsung, Toyota, Hitachi đã  nghiên cứu, sản xuất ra hàng hóa và dịch vụ với chất lượng cao, mẫu mã đẹp, tiện lợi và tiết kiệm nhiên liệu. Tất nhiên  để đạt được những thành công như ngày hôm nay, họ cũng đã có những bước khởi đầu hết sức khó khăn như tập đoàn SAMSUNG từ ngày thành lập là một cơ xưởng nhỏ, ngày nay đã vươn lên thành một tập đoàn toàn cầu với những sản phẩm rất được ưa chuông. Chúng ta nhìn sang tập đoàn  Hitachi khổng lồ ngày nay sản xuất từ công nghiệp nặng, máy xây dựng đến công nghiệp điện tử cũng xuất phát từ những nhà sản xuất nhỏ về máy điện, dụng cụ đo điện...vv.
Nói ngắn gọn, bạn là một chủ doanh nghiệp, với tiền vốn bạn bỏ ra, bạn phải ngày đêm suy nghĩ, tính toán để làm ra hàng hóa mẫu mã đẹp, sử dụng kinh tế, giá cả phải chăng, nếu bạn không bán được hàng, doanh nghiệp của bạn sẽ phá sản.

Những chiếc xe TRAGO-HUYNDAI mẫu mã đẹp, tiện nghi và tiết kiệm nhiên liệu bán khắp thế giới...

Kinh tế thị trường định hướng XHCN   là nền kinh tế sản xuất hàng hóa  nhưng lại để các tập đoàn, tổng công ty đi đóng góp một vai trò chủ đạo. Thực tế là các công ty này thường được cung cấp rất nhiều ưu đãi như đất đai, nhân lực và tiền vốn. Ngoài ra thị trường tiêu thụ hàng hóa cũng được dành nhiều ưu đãi nhưng đã dẫm chân tại chỗ vì ở đây (những lãnh đạo các công ty này) không có động cơ, trách nhiệm phải phát triển doanh nghiệp, cạnh tranh với các đối thủ cùng ngành nghề (độc quyền mà, với lại có phải tiền của họ đâu mà lo ???)... họ cũng không phải lo thị trường tiêu thụ vì có nhà nước phân phối rồi. Rất nhiều những cái tên dường như bắt đầu bằng chữ V là đều có vấn đề như Vinashin, Vinalines, Vinaconex...hoành tráng là thế mà nền công nghiệp nước nhà vẫn chưa chế tạo được một con ốc vít .....đúng tiêu chuẩn ???. Đau lòng quá, câu hỏi này xin dành cho chính phủ và các ban nghành liên quan.

Những chiếc xe KAMA ọc ạch, tiêu tốn nhiên liệu vì chẳng phải cạnh tranh với ai cả ???.

Bằng sự phân tích như trên, ta thấy rằng kinh tế thị trường là một đầu tàu kéo đất nước đi lên về phía thế giới hiện đại văn minh.Kinh tế thị trường định hướng XHCN là đầu tàu ngược lại kéo chúng ta đi xuống. Như trò chơi kéo co, tiến được một tý (thị trường) lại bị kéo lùi một tí (định hướng XHCN) làm mất sức của cả hai. Thảo nào mà mà chúng ta cứ giẫm chân tại chỗ hoài trong khi các quốc gia láng giềng tiến ầm ầm như Thái Lan với ngành sản xuất ô tô rất phát triển ???..Thôi thì bỏ quách nền kinh tế thị trường định hướng XHCN đi...Áp dụng nền kinh tế thị trường đúng nghĩa.  Mục tiêu trở thành một nước CNH-HĐH theo hướng hiện đại sắp đến rồi........

Hà Nội 22 Mar 2013

Nhân vụ cảnh sát 141 bị tố đánh người, nhìn lại cách hành sử của CSGT

Nhân vụ  cảnh sát tố đánh người , chúng ta hãy nhìn lại cách hành xử của các lực lượng chức năng. Về vấn đề đội mũ bảo hiểm tôi thấy người vi phạm không phải là tội phạm ???  lỗi này cũng không quá nặng về hình sự. Tại sao các LLCN có thể ngang nhiên vụt thẳng tay đươc, việc này có thể dẫn đến chết người đặc biệt khi di chuyển với tốc độ cao...Chúng ta chỉ cần chụp ảnh...gửi về cơ quan chủ quản hoặc địa phương thì việc xử lý sẽ dễ hơn nhiều..Các vụ quyết liệt truy đuổi người vi phạm không đội mũ dẫn đến tai nạn vì .không đội mũ bảo hiểm . là điều không thể chấp nhận được. Chúng ta tăng hình phạt với những trường hợp chống người thi hành công vụ là đúng  nhưng nếu người thi hành công vụ dùng quyền (công vụ) của mình để vi phạm pháp luật như đánh người thì cũng phải xử lý hình sự một cách thích đáng.
Hoặc những vụ cảnh sát nhảy lên nhảy lên nắp ca bô xe vi phạm, tại sao chúng  ta có đầy đủ phương tiện  như máy ảnh, máy quay, quyền hạn pháp lý trên tay (hồ sơ  lưu trữ, quyền phạt hành chính) cộng với sự phối hợp nhịp nhàng của các lực lượng chức năng, liên ngành từ trạm tuần tra này đến trạm tuần tra khác. Chỉ cần thông tin cho nhau là dễ dàng bắt được người vi phạm với đầy đủ bằng chứng, vật chứng (ảnh chụp, video clip) mà không gây nguy hiển cho bản thân người vi phạm và người tham gia giao thông xung quanh .Theo quan điểm của tôi sự quyết liệt truy bắt có thể chỉ mục đích thu được tiền phạt mà thôi ???. còn việc ảnh hưởng đến giao thông, nguy hiểm cho chính bản thân các đồng chí và người tham gia giao thông đã  không được tính đến trong trường hợp này...


Chỉ cần quay phim và chụp ảnh thôi, nhảy lên như này nguy hiểm lắm đồng chí công an ơi.....


Ngoài ra, chúng ta cần phải xử phạt cả người đi bộ vì trên phố có rất đông phương tiện, người đi bộ đi sang đường khi có đèn đỏ đã tăng nguy hiểm tính mạng cho chính họ và các phương tiện tham gia giao thông.

Người đi bộ cũng nên xử phạt...

Người đi xe đạp cũng thường xuyên vi phạm như vượt đèn đỏ, đặc biệt là các em học sinh. Nhà trường, phụ huynh và các đoàn thể nên kết hợp xử phạt, giáo dục răn đe các em. nếu không khi lớn lên, các em có đầy đủ nghĩa vụ và quyền lợi sử dụng các phương tiện tham gia giao thông chúng ta lại phải giáo dục lại từ đầu hay sao..???.


Học sinh vi phạm cũng phải xử phạt và giáo dục nghiêm khắc....



Theo quan điểm của tôi việc xử phạt dường như chỉ quan tâm đến vi phạm của ô tô vì dẫu sao họ có tiền.???. điều này  không đúng với mục đích, ý nghĩa tốt đẹp của việc giáo dục luật giao thông ...Gần như tất cả CSGT chỉ muốn chung chi xem phạt nhiêu thôi. Tôi đã từng vài lần đưa tiền cho CSGT với những cuộc mặc cả tiền bạc như thế này.
 -CSGT "...đi thì mình phải có giấy phép chứ...."
  * Người vi phạm" .. thôi chú cho cháu xin...."
 -CSGT: "..không cho được, thế bây giờ xin thế nào ..."
  * Người vi phạm" ...chú bảo bọn cháu lái thuê thì có bao nhiêu lương đâu..."
 - CSGT " ...cho ông lỗi nhẹ nhất, xin thế nào nói đi...."
* Người vi phạm "...thôi chú ...."
- CSGT "... phạt triệu bảy đấy, thế bây giờ xin bao nhiêu...."
* Người vi pham "..bọn cháu cũng ..."
- CSGT "...thôi nhanh lên, lỗi gì tao cho luôn...."
.................................................

Qua bài viết này, tôi cũng muốn gửi lời cám ơn đến các đồng chí trong các lực lượng tham gia điều tiết giao thông như CSGT và TTGT. Nếu không có các đồng chí đứng ra điều kiển, liệu các ngã ba, ngã tư sẽ tắc nghẽn như thế nào... tuy nhiên cũng mong các đồng chí cư xử với nhân dân một cách hợp tình, hợp lý. Ai đó đã từng nói: Quân với dân, như cá với nước mà....một lời cám ơn nữa tôi muốn gửi đến các bông hồng xinh đẹp-các nữ CSGT tham gia điều tiết giao thông, hình ảnh của các nữ đồng chí đã làm dịu đi rất nhiều không khí căng thẳng khi tham gia giao thông trên đường ...http://www.youtube.com/watch?v=96_Ppy3LY-g

Hà Nội 20 Mar 2013

Quĩ bảo trì đường bộ- hãy sử dụng đúng mục đích

Nhân đọc thông tin ban QLĐB tỉnh Hải Dương đang mời thầu gói thầu tháo tháo dải phân cách. mà tốn tới 48 Tỷ đồng (không phải 48 Triệu nhé). Bạn đọc hẳn phẫn nộ khi nghe thông tin này, đặc biệt nghe lời giải thích của các nhân vật liên quan. Trời ơi, sao người ta có thể lãng phí ngân sách một cách vô tội vạ như vậy..???.
Trong khi đó trên khắp mọi miền tổ quốc đang có biết bao con sông, tuyến đường điểm đen về TNGT. Nhân dân chỉ mong các cơ quan hữu quan quan tâm, đầu tư số vốn hợp lý là có thể xây cầu, làm đường hòng tạo điều kiện cho con em học sinh của chúng ta tại các huyện vùng cao đến trường một cách an toàn.

Cây cầu này trị giá bao nhiêu tỉ để các cháu không phải đi bè nứa nguy hiểm như thế này ..???.

Theo phân tích kỹ thuật và trao đổi với một vài nhà thầu tháo dỡ chuyên nghiệp, việc tháo dỡ không khó, chỉ cần một trạm năng lượng với máy nén khí di động và các trang bị, dụng cụ dùng  khí nén là có thể thực hiện được, nếu giao cho một đơn vị tư nhân chuyên phá dỡ và sử dụng phần sắt thép dôi dư thì chi phí cũng sẽ giảm đi rất nhiều (trả công bằng giá trị lượng sắt thép cũ của dải phân cách). Ngoài ra các chi phí  phát sinh khác như thảm lại mặt đường cũng có thể tính toán lại một cách hợp lý.
Đến đây chúng ta đặt câu hỏi , tại sao bộ GTVT đứng đầu là đồng chí Đinh La Thăng đã bằng mọi giá để đề nghị chính phủ và quốc hội thông qua việc bắt dân đóng phí với những mỹ từ hết sức tốt đẹp nào là đóng phí là yêu nước....Nhân dân đóng phí là yêu nước, còn các đồng chí sử dụng lãng phí quĩ này, làm đường chưa bàn giao đã hỏng , ăn bớt nguyên vật liệu, ăn bớt nguyên công làm đường và sử dụng cả  cốt tre để làm cầu bê tông.... thì các đồng chí có yêu nước không ..???.và ai phải chịu trách nhiệm trước công luận về vấn đề thu phí BTĐB và cách sử dụng quĩ này, Mới một vụ đầu tiên được phát hiện (chắc dự án trên có thể lấy tiền từ quĩ BTĐB) mà đã lãng phí tới bao nhiêu phần trăm rồi..???.

Chúng ta cũng biết, việc thu phí BTĐB chủ yếu ảnh hưởng đến các doanh nghiệp tư nhân và cá nhân người có phương tiện, còn các doanh nghiệp nhà nước, có đóng phí thì cũng ngân sách nhà nước chi ra cả mà thôi ..???. vậy chúng ta tự hỏi nhân dân có phải là con là con gà béo để tận thu thuế phí không.???.câu trả lời xin nhường cho bộ trưởng và các cộng sự...Trong lúc chờ đợi, thôi thì bà con xem một con đường cao tốc của người ta mà mơ ước nhé: http://www.youtube.com/watch?v=xhzvmRJXV68..

Hà Nội 20 Mar 2013

Tai nạn giao thông thảm khốc-Nguyên nhân và giải pháp

Chỉ từ sau tết đến nay, theo thống kê của trung tâm an toàn giao thông quốc gia, số vụ TNGT đã giảm, đó là tín hiệu đáng mừng, tuy nhiên số vụ tai nạn thảm khốc nghiêm trọng đang có xu hướng gia tăng với nhiều thiệt hại về người và của. Điển hình như..tai nạn ở Lào. Tai nạn ở Khánh Hòa . và tai nạn ở Đèo Bảo Lộc . Qua các vụ tai nạn trên, chúng ta đều thấy nguyên nhân chính là do người điều kiển phương tiện không làm chủ được tốc độ. Phóng nhanh vượt ẩu, gánh nặng mưu sinh đè lên vai tài xế buộc họ phải chạy cố, tăng chuyến..giành giật khách...vv.
Tuy nhiên một khía cạnh khác tôi muốn phân tích các yếu tố liên quan đến kỹ thuật và cơ sở hạ tầng của chúng ta.
Theo kiến thức vật lý, lực va đập có  công thức tính động năng  là : W f= m/2.v2. trong đó m là tải trọng xe, và v2 là bình phương vận tốc của xe. Do đó bằng con tính đơn giản của học sinh tiểu học ta cũng biết được với vận tốc 70 km/giờ, xe có tổng trọng tải 15 tấn khi đấu đầu nhau, vận tốc từ 70 km/ giờ đột ngột về 0 km/ giờ là  bao nhiêu.....Lực này chính là lực làm nát đầu hai xe và gây ra cái chết oan ức của bao nhiêu hành khách cũng như lái phụ xe...


Đây là sức mạnh của lực va đập F=m/2. v2

Cộng với việc tài xế phóng nhanh vượt ẩu, nhưng cơ sở hạ tầng cũng không tốt, điển hình là bao nhiêu năm rồi. các nước đều có đường đôi với giải phân cách ở giữa  nếu có va chạm các xe cũng chỉ trượt vào nhau theo một chiều mà thôi, hậu quả tai nạn sẽ giảm đi rất nhiều. Công thức chết người kia sẽ không xảy ra nếu chúng ta áp dụng giải pháp cần làm ngay đó là khẩn trương triển khai làm giải phân cách bê tông cứng vĩnh cửu ở giữa hai làn đường, làm khẩn cấp từ Bắc vào Nam. Các địa phương nơi con đường đi qua chịu trách nhiệm đền bù giải tỏa hành lang hai bên...???.

Nếu có thể khoan hầm, đường đèo sẽ trở nên rất an toàn ...

Đối với các con đường đèo dốc quanh co, nếu chúng ta có thể khoan các hầm đường bộ thì hậu quả các vụ TNGT trên các cung đường này sẽ giảm thiểu đi rất nhiều. Tuy nhiên chi phí rất đắt tiền có lẽ cũng phải chờ thêm thời gian...

Một vấn đề mà báo chí đã nêu đó là việc quĩ đất dành cho giao thông của chúng ta chỉ đạt 5% trong khi tiêu chuẩn chung của thế giới đạt khoảng 20%. Đất không thiếu, khi nhìn trên ảnh chụp vệ tinh Google Earth. Chúng ta đều quan sát thấy, hai bên đường, nhà cửa bám chặt, Sau khoảng mặt đường lại rất thừa đất,  nghịch lý này dẫn đến hiện tượng đất vẫn thừa  nhưng đất giao thông thì thiếu???...



Nhà cửa bám mặt đường- Phía sau thì rất rộng- Ảnh vệ tinh Google

Một vấn đề không kém bức xúc là khi các con đường mới hoàn thành rất đẹp và thuận tiện, sau một thời gian không lâu, dân đã ra ở, xây nhà cửa kiên cố và sinh hoạt, bán hàng ngay trên mặt đường. Việc này đã cản trở giao thông, tầm nhìn của người điều kiển và  làm hỏng một con đường với bao nhiêu tiền của và công sức đầu tư. Nếu không có sự đồng lõa, tiếp tay của các chính quyền sở tai, liệu dân có giám ra xây nhà ở mặt đường không??? câu hỏi đặt ra cho các cấp quản lý từ địa phương tới trung ương.???.

Đường chưa làm xong, nhà cửa đã bố trí dày đặc ???

Cuối cùng để giảm thiểu tai nạn, chúng ta cần khẩn trương làm dải phân cách cứng, bê tông vĩnh cửu dọc theo suốt con đường quốc lộ 1A. Các địa phương nơi con đường đi qua nên kết hợp với bộ GTVT làm nốt phần giải phóng hành lang hai bên. Như vậy sẽ tăng tầm nhìn và đảm bảo an toàn cho tất cả mọi người tham gia giao thông.... Trong khi chờ đợi con đường cao tốc xuyên Việt tương lai mà chưa biết khi nào hoàn thành....???.

Hà Nội 13 Mar 2013

Nút giao QL1A và QL5- Người khổng lồ bị mất tay chân

Hàng ngày nếu bạn phải đi qua nút giao cầu Thanh trì và quốc lộ số 5 bạn sẽ thấy rất khó khăn khi vượt qua nút giao thông này từ mọi hướng, đặc biệt là từ Hải Phòng về Hà Nội và Từ Thanh trì về Hải Phòng. Nút giao thông như một chàng lực sĩ đầu hướng về phía biển (Hải Phòng).Hàng ngày với cánh tay và chân khỏe mạnh nâng đỡ các chuyến xe qua lại. Nhưng tiếc thay, chàng lực sĩ đó đã mất một chân một tay ???. Do đó các phương tiện phải dồn đi trên trên phần còn lại gây ra bao thảm cảnh ách tắc giao thông mỗi ngày. Theo như trao đổi với một số người tham gia giao thông, họ đều nói vì vướng đường sắt nên không thể làm đường dẫn được ???. lý do này chỉ là phần nhỏ, ta thấy ĐS rất lạc hậu, hiệu quả  sử dụng thấp với mật độ khoảng một giờ đồng hồ mới có một chuyến tàu chậm chạp chạy qua. Trong khi đường bộ, từng giây, từng phút có mật độ giao thông rất đông với lượng hàng hóa và người rất lớn.

Đường sắt có thể làm gác chắn, nắn vào bên trong  hoặc hạ chìm xuống ???

Bình thường khi làm cầu vượt, chúng ta làm các nhánh rẽ, lên xuống hợp lý thì tình trạng này sẽ không xảy ra. Với một công trình hoành tráng và quan trọng như thế này, lại được tham gia cùng các nhà thầu danh tiếng của Nhật Bản như Obayasi, Sumitomo construction...cùng nhau khảo sát, qui hoạch, thiết kế và thi công. Tại sao lại xảy ra hiện tượng thiếu đường dẫn nghiêm trọng đến như vậy. Điều này chắc chắn không bao giờ xảy ra trừ phi có sự can thiệp từ phía quân ta ???.

Chúng ta có thể làm đường dẫn xuống từ đây, đất trống không phải đền bù giải tỏa.

Nói chung, vấn đề ở đây là chúng ta có muốn làm hay không mà thôi ???. Đường sắt thì có thể hạ chìm xuống một chút  hoặc nắn vào trong. Thực hiện việc này với kỹ thuật không khó cộng với  một chi phí cũng không lớn. Chỉ cần một đường dẫn một làn rẽ phải từ hướng Thanh Trì đi Hải Phòng chúng ta sẽ khơi thông luồng phương tiện có mật độ tham gia giao thông rất cao này, bao gồm nhiều xe container và xe tải. Ngoài ra các phương tiện muốn đi về phía Nam từ hướng hướng Hà Nội cũng dễ dàng lên cầu Thanh trì bằng một đường rẽ phải mà thôi.  Nếu thực hiện được, sẽ đem lại rất nhiều thuận lợi cho các phương tiện tham gia giao thông.

Ngày nào cũng tắc đường - Đặc biệt trong giờ cao điểm.

Trong lúc mệt mõi chờ đợi giải pháp hữu hiệu, chúng ta tự hỏi: ai đã ăn mất ngân sách của hai đường dẫn lên và xuống, ai đã chặt tay người khổng lồ ???.. Câu hỏi xin dành cho bộ GTVT  và chủ đầu tư...???..thôi thì mời bà con xem một clip về nút giao thông của người ta để giải tỏa bức xúc nhé: http://www.youtube.com/watch?v=uN9mtXYJ4FU


Hà Nội 13 Mar 2013

Mùng 8 tháng 3 Gửi một bông hoa tặng phái đẹp

Hôm nay mùng 8 tháng 3
Chị em phụ nữ đi ra đi vào
Tay cầm một củ su hào
Chị em phụ nữ đi vào đi ra
Cứ mỗi năm chúng ta lại đọc câu thơ vui này một lần, cũng là để gửi tặng và tôn vinh những người phụ nữ của chúng ta, những người mẹ, người chị, người vợ và những người em gái...
Cầu mong cho các chị em bớt vất vả nắng mưa,  công việc mưu sinh cũng bớt nhọc nhằn



Cầu mong cho những người phụ nữ quét dọn làm đẹp phố phường bớt vất vả, chúng ta không xả rác bừa bãi để công việc của các chị vơi đi bớt nỗi khó khăn....




Cầu mong cho các em gái  không phải bôn ba làm vợ trên đất khách, quê người, không phải lấy người bằng tuổi cha chú mình, cũng có thể không biết ngày về ...

Lấy chồng mà phải đợi xếp hàng như thế này đây. ..chợ nô lệ mới chăng ???

Chúc cho những người mẹ già, vợ trẻ ngồi đợi chờ chồng con lành lặn sau những chuyến đi xa được trở về an toàn....

Mẹ ơi, mẹ đừng khóc nữa, mất mát rồi sẽ nguôi ngoai ....

Chúc người vợ đảm đang, một nắng hai sương cùng anh gánh vác công việc và chăm sóc con cái một lời

chúc ý nghĩa và mãi mãi là người  vợ  hiền đáng yêu nhất của anh em nhé..

Một ngày thật ý nghĩa có phải không các bạn, chúng ta cùng nâng ly và gửi lời chúc mừng  vui vẻ nhất

đến một nửa thế giới của chúng ta với một giai điệu ngọt ngào của bài hát: http://www.youtube.com/watch?v=x53V2AdbpBQ

Hà Nội chiều 8 Mar 2013

Tỉ phú đô la đầu tiên của Việt Nam- đôi điều nhìn nhận

Mấy bữa nay dân tình xôn xao vì Việt Nam lần đầu tiên có tỷ phú đô la được tạp chí danh tiếng Forbes công nhận vinh danh :http://news.zing.vn/kinh-doanh/ong-pham-nhat-vuong-vao-top-10-ty-phu-moi-noi-cua-the-gioi/a306099.html, tin này làm bà con ta tạm quên đi những nóng hổi của cuộc sống, nào là bất động sản bên bờ vực phá sản, Thu thuế ATM, giảm thuế chước bạ ô tô, lãnh đạo và nhân dân đang cùng nhau sửa đổi hiến pháp... Vậy là chúng ta đã sánh vai với các cường quốc năm châu rồi còn gì nữa, hả hê quá.... Nước họ có tỉ phú đô la, ta cũng có thua kém gì???. Nói vậy chứ không phải vậy. Sau khi tan hết men say tự hào, chúng ta hãy nhìn lại và so sánh xem sự khác biệt giữa ta và thế giới như thế nào nhé.
Chỉ nhìn qua 10 tỷ phú đô la trong danh sách trên ta sẽ thấy hầu hết các tỷ phú đều xuất thân là những doanh nghiệp hoạt động sản xuất kinh doanh, từ công nghệ cao, tự động hóa như Michael Pieper, hóa mỹ phẩm như Fernando Belmont với công ty Yanbal International và Lei Jun  với sản phẩm smartphone Xiaomi. vân vân và vân vân. Những doanh nghiệp này ngày đêm nghiên cứu, phát triển những sản phẩm phục vụ cuộc sống và đem lại lợi nhuận và công ăn việc làm cho người lao động. Con quân ta thì sao ?. thật đáng buồn lĩnh vực kinh doanh chính là buôn bán đất, một lĩnh vực nhiều cơ chế xin cho??? ai mạnh chạy chọt, người đó chiến thắng mà thôi ...Chúng ta tự hỏi, doanh nhân chúng ta đã sản xuất được những gì, hay phải đi nhập khẩu từ chiếc tăm (theo báo chí trong nước). Vì vậy qua bài viết này, một lời chúc cho ông Phạm Nhật Vượng được đứng vào hàng tỷ phú đô la. Tuy nhiên nếu ông chịu khó sản xuất hàng hóa, đầu tư chất xám để nghiên cứu, phát triển công nghệ, làm ra nhiều sản  phẩm chất lượng tốt, thân thiện với môi trường, bán trong nước và xuất khẩu ra nước ngoài  mới chính là mục tiêu và con đường chúng ta vinh danh ông và các tỷ phú đô la Việt Nam sau này....
Thôi thì trong lúc chờ đợi, mời bà con xem người ta sản xuất bút chì như thế nào nhé:
http://www.youtube.com/watch?v=iwYTibTbYHQ

Hà Nội 7 Mar 2013.